者是一些外面的土特产。

这样就能达到雨露均沾，有好处大家一起赚的目的了

而拥有车辆的单位，却得白白多损失一些柴油，和车辆损耗。

如今有了这个，网点遍布塞北的货运信息服务社之后。

司机们的货源，就不会像以前那样有一搭没一搭的，而是变得更加的稳定起来。

虽然说信息服务社，给每一辆货车揽到了货源后，就会打电话通知车辆的拥有单位“喂，某某某单位吗

贵单位车牌号为的货车，这一次从德绥县返程，拉了有3吨杂货，到驼城热电厂。

运费为230元敬请知悉。”

货运信息服务社这么一搞，司机的所在单位就知道了他们的车辆在返程的时候，又揽了一笔生意。

这些单位，就会给司机按照28，或者是19比例，发放“提成”。

不过他们那些单位，是不会说“提成”的。

因为在这个时期，“提成”两个字是敏感词。

人和车都是公家的，凭什么一个私人敢拿“提成”

单位平时没给发工资

但是实际上，

那些货车拥有单位，会以其他的名义把这个提成，给司机算进去。

要不然的话，

等到下一次的时候，货运信息服务社，就不会打电话通知对方单位了。

这样一来，

这些车辆的拥有单位，就会白贴柴油，白貼进去车辆损耗。

而且最终还见不到一分钱的运费

其实货运信息服务社之所以这样做，主要就是出于，如何保障司机权益这个角度去考虑的。

如果所有的运费，全部被对方单位给落入了公账，司机却得不到任何的回报。

让他们多跑路去装货、多等半天。

最终司机辛辛苦苦拉了货，却得不到一丢丢好处

下一趟，他们就不会干了

所以那些货车拥有单位领导，他们当然也知道其中的奥妙。

于是久而久之，

大家就形成了一种默契货运信息服务社，负责组织货源，负责给司机们开来的货车，免费停车、免费洗车的地方。

而司机们有经济回报，他们也不会埋怨多跑了路，多付出了时间成本。

而那些车辆的拥有单位，在空车返程的时候，顺带还能给单位上挣上一笔运费

这就叫做合作共赢。

只有3方通力合作，才能落这个皆大欢喜的结局。

其中只要任何一个环节出现了纰漏，整条合作链条，就会断裂

“罗主任，你是不知道啊，现在跑在塞北、内蒙那边的货车司机，大家伙儿一提到您，都得这个”

司机伸出右手，朝着罗旋竖起大拇指，“这个货运信息服务社，办太好、太及时了

哎，就是不知道像你们十里铺那种饭店，能不能多开办几家呀”

司机笑道，“现在我们这帮子司机兄弟，都已经吃惯了你们十里铺饭店的饭菜。

还有你们的居住环境也好。

大家吃完饭，还能在你们饭店里修建的小花园里下下棋，聊聊天，喝喝茶，简直就是太爽了”

司机感慨万千，“罗主任啊，你可别说我是诚心拍你马屁。

咱没那个习惯

看得惯就聚在一起喝酒吹牛，看不惯的话轮起拳头就上了

咱说句掏心窝子的话这沿路上1000公里，也就数你们十里铺饭店，吃住最舒服

里面的工作人员说话又客气，不但环境好，有电影看，有乒乓球打。价格又还公道，又不排外对南来北往的司机都是一视同仁。”

司机扭过头问，“罗主任了，您就不考虑再多开几家这种饭店

隔上它150k就来一家，那绝对是我们这些开货车的司机，天大的福气啦。”

这个时期的司机很牛的，他们出车的时候，有些时候拉贵重一点的货物，司机甚至还会配枪。

就像前些年，困难时期的时候。

货车上只要拉着粮食、罐头，甚至白酒、酒糟的时候。

押车员和司机，确实是会配枪出行。

由于司机的社会地位比较高，收入也高，所以他们说话都是直来直去。

刚才他对罗旋说的这些话，真还没有拍马屁的成分在里面。

再说了

蒙人猛人，人家就没拍马屁的习惯。

北人性子直爽。

正如这位司机说的兴趣相投就钻到一起喝酒，吹牛。

看不惯了，抡起发动汽车的摇杆子就上

就是这么爱憎分明，没有中间地带

听了司机的建议。

罗旋叹口气，“师傅啊，你这个建议想法是很好的，可是要实施起来，基本上没什么可操作性。”

李会计之所以有底气，出去另外开一家饭店。